O que é o Corredor Bioceânico Rodoviário de Capricórnio
O Corredor Bioceânico Rodoviário de Capricórnio promete reduzir em até duas semanas o tempo de viagem das exportações brasileiras para a Ásia, cortando custos logísticos. A rota conecta o porto de Santos aos portos do norte do Chile, passando por Paraguai e Argentina, mas enfrenta gargalos estruturais que ainda não resolvidos.
Desafios na infraestrutura e alfandegária
Para funcionar plenamente, a rota depende da conclusão de obras de infraestrutura em todos os quatro países envolvidos. No Brasil, por exemplo, o contorno viário de 13,1 km na BR-267 (MS), com seis pontes e um viaduto, só ficará pronto no ano que vem. Em Paraguai, ainda são necessárias intervenções nos acessos à ponte internacional. Na Argentina, a província de Salta avança em etapas pontuais, mas aguarda novas licitações. No Chile, rotas na região de Antofagasta e melhorias portuárias dependem de licitações.
Impacto esperado no transporte internacional
Se concluído, o corredor reduziria a viagem entre Campo Grande (MS) e Xangai (China) de 54 dias para 42 dias, economizando cerca de 12 dias. Além disso, estimativas apontam uma economia de US$ 43,24 por tonelada no envio de cargas para a Ásia via Antofagasta em comparação ao porto de Santos — uma redução de 12,63%.
Como isso afeta o seu bolso
Para exportadores, a redução do tempo e custos logísticos pode aumentar a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional. Isso pode gerar mais empregos em regiões conectadas ao corredor, como Mato Grosso do Sul, que será o ponto focal da rota. Indiretamente, isso pode contribuir para preços mais acessíveis de commodities exportadas, beneficiando consumidores e indústrias que dependem desses insumos.
Regiões que se beneficiarão
O Estado de Mato Grosso do Sul sentirá os efeitos com maior rapidez devido à sua posição geográfica. São Paulo, Paraná e Santa Catarina também ganharão impulso por meio das conexões já existentes com o trajeto, especialmente para produtos de alto valor agregado como proteínas animais, grãos, celulose e máquinas agrícolas.
O que ainda precisa ser feito
O Itamaraty alerta que a conclusão das obras é apenas o primeiro passo. A eficiência nas fronteiras, a harmonização regulatória entre os quatro países e a capacidade dos portos chilenos são fatores críticos para o sucesso do projeto. Além disso, a digitalização de procedimentos alfandegários e a integração dos controles aduaneiros e migratórios ainda precisam ser aprimorados.
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