A Caoa Chery acaba de lançar o Tiggo 9, seu maior e mais caro SUV até agora no Brasil. Disponível nas versões a combustão e híbrida plug-in (PHEV), o carro custa a partir de R$ 249.990 e promete oferecer uma experiência próxima à dos carros de luxo, mas por preços mais acessíveis. Com espaço para sete passageiros, o Tiggo 9 compete diretamente com modelos como o GWM Haval H9 (R$ 335.000) e o Jeep Commander Blackhawk (R$ 329.990), enquanto também se posiciona como alternativa mais barata a SUVs de cinco lugares, como o Volkswagen Tiguan R-Line (R$ 299.990).
Com dimensões impressionantes — 4,81 metros de comprimento e 2,80 metros de distância entre-eixos —, o Tiggo 9 é 9 cm maior que o Tiggo 8, a versão anterior da marca. Por fora, as diferenças entre as versões são mínimas: apenas os detalhes estéticos, como o logotipo e as rodas, distinguem uma da outra. O interior, no entanto, traz um pacote de equipamentos repleto de tecnologia e conforto.
Como isso afeta o bolso do leitor
O Tiggo 9 é um carro muito incrementado para seu preço. Por exemplo, ele oferece ventilação e aquecimento nos bancos traseiros, comandos elétricos para ajustar o encosto e até cortinas nas portas que filtram a luz solar. Esses detalhes tornam o veículo atraente tanto para famílias grandes quanto para quem busca um carro mais executivo.
Como isso pode me impactar?
O lançamento do Tiggo 9 pode influenciar o mercado de SUVs no Brasil, especialmente na faixa de preço entre R$ 250.000 e R$ 350.000. Com opções tanto a combustão quanto híbrida, o carro pode atrair consumidores que desejam equilibrar tecnologia e economia.
No interior, o acabamento combina materiais como couro sintético e plásticos de alta qualidade, com uma central multimídia de 15,6 polegadas com tela cristalina e assistente de estacionamento semiautônomo. A versão híbrida PHEV entrega uma potência impressionante — 428 cv —, enquanto a versão a combustão oferece um motor turbo de 2,0 litros com 224 cv.
A experiência de dirigir o Tiggo 9 é diferente conforme a versão escolhida. A versão a combustão transmite mais vibrações para dentro da cabine e tem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos. Já a versão híbrida oferece um desempenho mais suave, com até 108 km rodados no modo elétrico puro.
Com essas características, o Tiggo 9 se destaca como uma opção viável para quem busca conforto e tecnologia sem abrir mão de uma boa relação custo-benefício. Seu lançamento promete redefinir a concorrência no segmento dos SUVs médios e maiores no Brasil.
Jota Finanças: Notícias, Análises e Educação Financeira.
