Crescimento acelerado do transporte sobre trilhos
Em 2025, os sistemas de metrô e trens urbanos transportaram 2,5 bilhões de passageiros no Brasil — um aumento significativo em relação aos anos anteriores. A média diária chegou a 8,7 milhões de usuários, distribuídos por 73 cidades com uma malha ferroviária de 1,1 mil quilômetros. Projetos como a expansão do metrô de Belo Horizonte e a implantação de VLTs (Veículo Leve sobre Trilhos) em Curitiba e Brasília estão entre as iniciativas que devem ampliar a rede em 138,7 km até 2028. A Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), responsável pelo balanço anual do setor, destaca que o primeiro semestre de 2026 já registrou um aumento de 33,8 milhões de passageiros em relação ao mesmo período de 2025, com São Paulo e Rio de Janeiro respondendo por 97,3% desse crescimento.
Desafios financeiros e regulatórios
Apesar do progresso, especialistas alertam para os obstáculos estruturais. Wagner Costa, da Bain & Company, ressalta a necessidade de planejamento baseado na demanda real das cidades: “Identificar deslocamentos mal atendidos e priorizar intervenções que reduzam o tempo de viagem é essencial.” A escolha de tecnologias adequadas — como metrô, trens interurbanos ou BRT (Bus Rapid Transit) — depende da configuração urbana e da integração com a malha existente. Além disso, investimentos bilionários em infraestrutura exigem um ambiente regulatório previsível, segundo André Salcedo, da Plataforma de Trilhos da Motiva: “Os projetos demandam décadas para se concretizar e precisam de segurança jurídica.” A extensão da Linha 4-Amarela em São Paulo, por exemplo, prevê R$ 4,5 bilhões em investimentos.
Como isso afeta o seu bolso
O crescimento do transporte metroferroviário pode impactar diretamente a vida dos brasileiros. Cidades com expansão de metrôs e VLTs tendem a ver redução no tempo de deslocamento, o que pode aumentar a produtividade e atrair investimentos para regiões metropolitanas. No entanto, os custos iniciais elevados — como os R$ 14,2 bilhões previstos para o Trem Intercidades Eixo Norte (TIC) — exigem financiamento público e privado, o que pode pressionar gastos governamentais ou encarecer tarifas de transporte no curto prazo. Para quem mora em áreas com novas linhas, a acessibilidade a empregos e serviços pode melhorar, mas regiões sem infraestrutura adequada podem ficar ainda mais distanciadas da economia.
O futuro do transporte sobre trilhos no Brasil
A TIC Trens, concessionária responsável por projetos como o Trem Intermetropolitano (TIM) entre Jundiaí e Campinas, afirma que a integração de sistemas é crucial. “Precisamos aproveitar melhor a infraestrutura existente, inclusive faixas subutilizadas,” diz Pedro Moro, diretor-presidente da empresa. Enquanto isso, a Vale mantém sua atuação no transporte ferroviário de longa distância com as Estradas de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e Carajás (EFC), que transportaram 1,2 milhão de passageiros em 2025. A partir de 2027, a EFC passará a ter viagens diárias, ampliando ainda mais o papel do transporte sobre trilhos no país.
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